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こんばんは「にー」です。

昨晩（今朝？）、ようやく「M7A1」のフロント周りの分解を行うことができました。
（ゲッ、作業終了時に新聞配達の方のバイクの音が････）



作業がしやすいように、アッパーフレームとロアフレームを分割致します。

KING ARMS製のメタルフレームは、G&P製のモノとほとんど同様の構造で、フロントのフレームロックピンを押し込んで外した後に、アッパーフレームを前方にスライドさせて（フレームを）上下に分解をすることができます。



それでは、フレームからフロント周りを取り外していきたいと思います。

まずはアウターバレルから、KX3タイプのハイダーを外します。
ネジロックなどは一切施されていなかったので、少し力を入れて回すと簡単に外すことができました。
ちなみにバレルの先端は、東京マルイの純正バレルと同様に14mmの逆ネジとなっております。



次にRAS下側、真ん中の六角のネジを取り外します。



本来は真ん中の六角ネジを外すと、RAS下側が前方にスライドして簡単に分解できるハズなのですが････
いくら手で引っ張ってもビクともしなかったので、ピンポンチをRASの後端にあててハンマーで叩くことによりなんとかスライドをさせることができました。



分かりやすいように噛み合わせ部分を赤色で囲ってみました。

◇補足◇
取り付けの際には、まずはRAS本体（上側）に噛み合わせを合わせながらRAS下側をハメ込みます。
RAS下側を後方に（止まるまで）スライドさせた後に、六角ネジでズレないようにしっかりと固定を行います。



それでは、話を分解に戻させて頂きます。

RAS上側を固定している4本の六角ネジを取り外します。



バレルロックからRAS根元の固定パーツ（？）を取り外します。

※固定パーツ後方の（2本の）突起がフレームと接触をしているので、接触傷を防止するためにシリコンオイルを吹き付けながら取り外してみました。



これでようやくRAS本体（上側）の取り外しが可能となりました。

各パーツに隙間（遊び？）がほとんど無いため、ガッチリと取り付けてあった反面、取り外しに際して各パーツに傷を付けないようにすることは私の技量では少しハードルが高かったようです。
できる限りゆっくり丁寧に作業を行ったつもりでしたが、フレームの前方（RASとの接触部分）などには目立つ傷が残ってしまいました（涙）



ガスブロックは下側のイモネジ1本でアウターバレルに固定をされております。
イモネジを緩めて前方に引き抜けば、簡単に取り外すことが可能です。



最後にG&P製のバレルロックキーを使って、アッパーフレームからバレルロックを取り外してフロント周りの分解が完了致します。



無事に分解が完了致しました。
思っていたよりも強固に取り付けてあったため、試行錯誤しながらの取り外しとなってしまい、意外と時間が掛かってしまいました。
いや～、ホント疲れました････


さて、悪戦苦闘の末になんとか取り外せた「TROYタイプ RAS」ですが、今のトコロ次世代M4（SOPMODモドキ）に取り付けようかな？
と考えております。

が、

取り付けるためには別途、次世代専用の7インチアウターバレルと強化バレルベースを購入しなければなりません。
それと、アウターバレルを7インチにするとなるとやはりシリンダーの交換も必須ですよね。
ふ～っ、今月はもう資金が厳しくなってしまったし････

まぁ、ここからは焦らずにゆっくりと仕上げてみようと思います。
無理しても仕方がないですモンね。

それではまた～