好きなコト続けよう!!

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こんばんは「にー」です

調整に失敗して、セミオートが撃てない（使えない）旧世代M4 MAGPULフレームですが、



あんなの飾りです。

　　　　　　エライ人にはそれがわからんのですよ。



と、メカニック（誰!?）に言われたことにして････



※昨晩、イジケながらここまで組んじゃったのは内緒ということで（汗）




とりあえずこのまま使ってしまおうか？






と、思ったりもしましたが････






よくよく考えてみれば････
　　





このままじゃ
　　　　　　　弾速チェックを受けられないじゃんorz






と、そんな時、通りすがりさんからの大変ありがたいアドバイスが!!

貴重な情報、ありがとうございます!!



ということで、再びメカボックスの調整にチャレンジをしてみようかと。


うまく作動するかどうかは分かりませんが、とにかくがんばってみたいと思います。


それではまた～


  

こんばんは「にー」です。

悪戦苦闘しながら調整を行ったメカボックスでしたが････

苦労した甲斐もあり、フレームに収めて試射を行うトコロまでなんとかこぎ着けました。



ここまでは特に問題も無し（＾＾）

たま～に手こずるフレームピンやトリガーピンも、今回は運よくすんなりと取り付けることができました。




手元にあったSYSTEMA製 メタルチャンバーに、先日購入したTNバレル（210mm）を取り付けて････




アッパーレシーバーをかぶせて････

　 さぁて、試射を行いますか!!





で、30発ほど撃ってみたトコロ････

　　　　　　　　じゃじゃ～ん

なかなかイイ数字（初速）でしょ










　　　　　　　　　　　　　　でもね････









セミオートポジションでも

　　全開にフルオート!!







なんで？････なんで???




  

こんばんは「にー」です。

前回のゲーム中に突然止まってしまった次世代M4でしたが、先日、新宿エアボーンさんにて詳しく見て頂いたトコロ････


ピストンが後退したままで
　　　　　　　　　　完全に固定されている

　　　　　　　　　　　　ということが判明


※逆転防止ラッチを解除してもピストンが前進しませんでした。



　　　　↑ 在りし日の次世代M4（赤矢印）



え、えっと、ピストンが最後方で完全固定ってことは････





　　　　スプリングガイドを････







　　　　　テンション最大で････







　　　 発射準備OKってこと!?



そんな状態じゃ、メカボックスを取り出すことすら容易じゃないんじゃ････



　　オ、オレには無理だよorz




ということで、次世代M4は新宿エアボーンさんにそのままお預けして修理をして頂くこととなりました。

いつも、無理ばかり言って申し訳ないですが、今回もよろしくお願い致します!!



　　　戻ったら、また一緒に戦おうな、相棒!!




◇オマケの雑談◇
店頭で次世代M4 RECCE RIFLEを見せてもらいましたが、RAS内部のバレルナット前方になにやら謎の物体（さらにもう一つバレルナット!?）が付いておりました。

雑誌のレビューにも「バレル基部は強化済み」と書いてありましたので、それがそうなのでしょうかね？

ま、まさか、アッパーフレームのネジ部分が前方に延長されているワケじゃないよね!?

　↑ もしそうなら、他のRASが付かなくなるし････


  

こんばんは「にー」です。

本日は、MAGPULフレームに収めるメカボックスの整備を行いたいと思います。

※本来であれば、「旧世代 M4 カスタム」 → 「メカボックスの整備」というカテゴリーに入るハズなのですが、記事に連動性を持たせたかったので「MAGPULフレーム」のカテゴリーに属させて頂きました。



今回は、G&P製の完成品から抜き出したメカボックスを使用したいと思います。




早速、メカボックスを開けてみましたが、メインスプリングのテンションが強すぎて、開けた途端に････


スプリングガイドが
　　　　　はるか彼方にぶっ飛んでいきました（笑）

　　　　　（オール金属製なので、ある意味「凶器」ですよね）




パッと見、ギア周りは特に酷いことはなさそうに見えたのですが････





なぜでしょう････





スパーギアのみが
　　　　　　　　　分厚いグリスに覆われていました

　　　　　　　　　　　（しかも裏表共に････）




うれしいことに付属のピストンは、最初からピスクラ対策が施されておりました。




8mmベアリングも標準装備!!

この仕様でマルイさんよりもず～っと安いんですから････

海外メーカーさんの勢いってホント凄いですよね～




各ギアを洗浄後、写真のように筆を使って、薄～く、薄～く、グリスを塗っていきます。




各ギアをメカボックス内に納めた後に、先日購入したシリンダーを通りすがりさんに教えて頂いた向き（シリンダーの穴が後方）で装着。

それにしても、テンションの強いメインスプリングとトリガースプリングの両方を押さえながら、メカボックのフタ（？）を閉じるのって････

えらい大変な作業ですね（泣）




軽～く10分は悪戦苦闘をしていたでしょうか････

写真のように、なんとかフタ（？）を締めることができましたので、9ヶ所あるネジを締めあげ & ネジロックを行って････


　　これで、メカボックスの調整は終了で～す


ネジロックが乾きしだい、フレームに収めてみたいと思ってますが････


　　　　　　　試射してみたら動かなかったりして



あ～、もうフタ開けるのイヤだ～



  

こんばんは「にー」です。

先日（11/25）、PROWINマガジンのマガジンリップが、

パーツ単体で見つからなくて困っている

と、ブログに書かせて頂いたのですが････



その記事を見て頂いた

「とりあたま」さんより、ご親切なお申し出があり、

な、なんと!!

貴重なPROWIN製のマガジンリップを頂けることとなりました。


「とりあたま」さん、
　　　ありがとうございました!!



コチラが「とりあたま」さんより頂いたマガジンリップとなります。

２回ほどゲームで使用していたとのことでしたが、私の手持ちのどのマガジン（リップ）よりも美品でした（汗）




で、写真のようにマガジンリップを取り付けて、早々に空撃ちをしてみましたが････



問題などは全く無く、
　快調に作動をしてくれました!!


頂いたマガジンリップ共々、このマガジンはこれからも大事に、そしてガンガンと使わせて頂きたいと思います（＾＾）

「とりあたま」さんのご親切に、感謝、感謝です。

本当にありがとうございました!!


  

こんばんは「にー」です。

現在、製作中の旧世代M4用の内部パーツを2点ほど購入してまいりました～。



「KM企画 マルイ電動ガン用 TNバレル 210mm」

7.5インチアウターバレルにジャストサイズのインナーバレルとなります。

ちなみに内径は6.04mmだそうです。




「PROMETHEUS ステンレスハードシリンダー Type E」

インナーバレルサイズが250mm～201mm用（推奨？）のシリンダーということで、インナーバレルのショート化に伴わせてコチラも購入してみました。

ところで、このシリンダーは装着時の「向き」って決まってるんでしょうか？

穴の位置が微妙にセンターじゃないんですよね～。

この穴って、
　　　　向きは気にしなくてもOK？




追伸：
本日は予定通り、
映画　「SPACE BATTLESHIP ヤマト 」
を観に行ってまいりました～。


とにかく、観終わった後にガッカリしないよう、

最初から、過度の期待をせずに

観てまいりましたが････



配役についてはイロイロと賛否がありましたが、実際に観てみると個人的にはよい配役だと思えましたし････

兵器やキャラについても、オリジナルからかけ離れた設定では無かったですし････

まぁ、ガミラスやデスラーの扱いがちょっと微妙ではありましたが････







おもしろかったです!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（いつも激甘すぎ!?）



お約束の、ヤマト、発進!!
のシーンなんかはもう感動モンですよ（＾＾）



あっそうそう、SWエピソード2のヨーダよりも衝撃を受けた

　アナライザーの活躍

こちらも必見ですｗ