好きなコト続けよう!!

こんばんは「にー」です。

本日は、MAGPULフレームに収めるメカボックスの整備を行いたいと思います。

※本来であれば、「旧世代 M4 カスタム」 → 「メカボックスの整備」というカテゴリーに入るハズなのですが、記事に連動性を持たせたかったので「MAGPULフレーム」のカテゴリーに属させて頂きました。



今回は、G&P製の完成品から抜き出したメカボックスを使用したいと思います。




早速、メカボックスを開けてみましたが、メインスプリングのテンションが強すぎて、開けた途端に････


スプリングガイドが
　　　　　はるか彼方にぶっ飛んでいきました（笑）

　　　　　（オール金属製なので、ある意味「凶器」ですよね）




パッと見、ギア周りは特に酷いことはなさそうに見えたのですが････





なぜでしょう････





スパーギアのみが
　　　　　　　　　分厚いグリスに覆われていました

　　　　　　　　　　　（しかも裏表共に････）




うれしいことに付属のピストンは、最初からピスクラ対策が施されておりました。




8mmベアリングも標準装備!!

この仕様でマルイさんよりもず～っと安いんですから････

海外メーカーさんの勢いってホント凄いですよね～




各ギアを洗浄後、写真のように筆を使って、薄～く、薄～く、グリスを塗っていきます。




各ギアをメカボックス内に納めた後に、先日購入したシリンダーを通りすがりさんに教えて頂いた向き（シリンダーの穴が後方）で装着。

それにしても、テンションの強いメインスプリングとトリガースプリングの両方を押さえながら、メカボックのフタ（？）を閉じるのって････

えらい大変な作業ですね（泣）




軽～く10分は悪戦苦闘をしていたでしょうか････

写真のように、なんとかフタ（？）を締めることができましたので、9ヶ所あるネジを締めあげ & ネジロックを行って････


　　これで、メカボックスの調整は終了で～す


ネジロックが乾きしだい、フレームに収めてみたいと思ってますが････


　　　　　　　試射してみたら動かなかったりして



あ～、もうフタ開けるのイヤだ～